Apostando por el mar

Construimos empresas digitales que mejoran las posibilidades del transporte marítimo y del medio marino.

Apostando por el mar

Construimos empresas digitales que mejoran las posibilidades del transporte marítimo y del medio marino.

Áreas de interés

LINEAS DE ACCIÓN

OPERACIONES

SOSTENIBILIDAD

SEGURIDAD

  •  Malas comunicaciones
  •  Poca trazabilidad del status de carga
  •  Gestión de reservas poco eficiente
  •  Poca sincronización con el resto de actores.
  • Capacidad fija no se adapta a las fluctuaciones a corto plazo.
  • Riesgos de ciberseguridad
  • Gestión del tráfico poco eficaz.
  • Gestión de tiempos de carga poco eficiente
  • Cuellos de botella.
  • Alta congestión de camiones en la entrada al puerto que implica más emisiones de CO2.
  • Colas por gestión de entrada a puerto incrementa riesgos operativos
  • Ataques de piratería.
  • No se optimiza la carga del buque
  • Trámites burocráticos entre los actores portuarios lentos y poco eficientes.
  • Altas emisiones de CO2 debidas a tiempos altos de espera
  • Pocas soluciones de descarbonización
  • Altas emisiones acústicas.
  • Colas por gestión de entrada a puerto incrementa riesgos operativos
  • Ataques de piratería.
  • Muelles infrautilizados
  • Altos tiempos de inactividad
  • Accidentes y roturas
  • Las grúas tienen averías constantes
  • Mala planificación implica riesgos de maniobra

Áreas de interés

LINEAS DE ACCIÓN

OPERACIONES
. Malas comunicaciones
. Poca trazabilidad del status de carga
. Gestión de reservas poco eficiente
. Poca sincronización con el resto de actores.
SOSTENIBILIDAD
Capacidad fija no se adapta a las fluctuaciones a corto plazo.
SEGURIDAD
. Riesgos de ciberseguridad
. Gestión del tráfico poco eficaz.
Diapositiva anterior
Diapositiva siguiente
OPERACIONES
. Gestión de tiempos de carga poco eficiente
. Cuellos de botella.
SOSTENIBILIDAD
Alta congestión de camiones en la entrada al puerto que implica más emisiones de CO2.
SEGURIDAD
. Colas por gestión de entrada a puerto incrementa riesgos operativos
. Ataques de piratería.
Diapositiva anterior
Diapositiva siguiente
OPERACIONES
. No se optimiza la carga del buque
. Trámites burocráticos entre los actores portuarios lentos y poco eficientes.
SOSTENIBILIDAD
. Altas emisiones de CO2 debidas a tiempos altos de espera
. Pocas soluciones de descarbonización
. Altas emisiones acústicas.
SEGURIDAD
. Colas por gestión de entrada a puerto incrementa riesgos operativos
. Ataques de piratería.
Diapositiva anterior
Diapositiva siguiente
OPERACIONES
Muelles infrautilizados
SOSTENIBILIDAD
Altos tiempos de inactividad
SEGURIDAD
. Accidentes y roturas
. Las grúas tienen averías constantes
. Mala planificación implica riesgos de maniobra
Diapositiva anterior
Diapositiva siguiente
  •  Malas comunicaciones
  •  Poca trazabilidad del status de carga
  •  Gestión de reservas poco eficiente
  •  Poca sincronización con el resto de actores.
  • Capacidad fija no se adapta a las fluctuaciones a corto plazo.
  • Riesgos de ciberseguridad
  • Gestión del tráfico poco eficaz.
  • Gestión de tiempos de carga poco eficiente
  • Cuellos de botella.
  • Alta congestión de camiones en la entrada al puerto que implica más emisiones de CO2.
  • Colas por gestión de entrada a puerto incrementa riesgos operativos
  • Ataques de piratería.
  • No se optimiza la carga del buque
  • Trámites burocráticos entre los actores portuarios lentos y poco eficientes.
  • Altas emisiones de CO2 debidas a tiempos altos de espera
  • Pocas soluciones de descarbonización
  • Altas emisiones acústicas.
  • Colas por gestión de entrada a puerto incrementa riesgos operativos
  • Ataques de piratería.
  • Muelles infrautilizados
  • Altos tiempos de inactividad
  • Accidentes y roturas
  • Las grúas tienen averías constantes
  • Mala planificación implica riesgos de maniobra

Áreas de interés

LINEAS DE
ACCIÓN

SOSTENIBILIDAD

Gestión de tiempos de carga poco eficiente.
Cuellos de botella.

SOSTENIBILIDAD

Alta congestión de camiones en la entrada al puerto que implica más emisiones de CO2.

SEGURIDAD

Colas por gestión de entrada a puerto incrementa riesgos operativos.
Ataques de piratería.

SOSTENIBILIDAD

 Malas comunicaciones
 Poca trazabilidad del status de carga  Gestión de reservas poco eficiente  Poca sincronización con el resto de actores.

SOSTENIBILIDAD

Capacidad fija no se adapta a las fluctuaciones a corto plazo.

SEGURIDAD

Riesgos de ciberseguridad.
Gestión del tráfico poco eficaz.

SOSTENIBILIDAD

No se optimiza la carga del buque.
Trámites burocráticos entre los actores portuarios lentos y poco eficientes.

SOSTENIBILIDAD

Altas emisiones de CO2 debidas a tiempos altos de espera.
Pocas soluciones de descarbonización.
Altas emisiones acústicas.

SEGURIDAD

Colas por gestión de entrada a puerto incrementa riesgos operativos.
Ataques de piratería.

SOSTENIBILIDAD

Muelles infrautilizados.

SOSTENIBILIDAD

Altos tiempos de inactividad.

SEGURIDAD

Accidentes y roturas.
Las grúas tienen averías constantes.
Mala planificación implica riesgos de maniobra.

OPERACIONES

  •  Malas comunicaciones
  •  Poca trazabilidad del status de carga
  •  Gestión de reservas poco eficiente
  •  Poca sincronización con el resto de actores.

SOSTENIBILIDAD

  • Capacidad fija no se adapta a las fluctuaciones a corto plazo.

SEGURIDAD

  • Riesgos de ciberseguridad
  • Gestión del tráfico poco eficaz.

OPERACIONES

  • Gestión de tiempos de carga poco eficiente
  • Cuellos de botella.

SOSTENIBILIDAD

  • Alta congestión de camiones en la entrada al puerto que implica más emisiones de CO2.

SEGURIDAD

  • Colas por gestión de entrada a puerto incrementa riesgos operativos
  • Ataques de piratería.

OPERACIONES

  • No se optimiza la carga del buque
  • Trámites burocráticos entre los actores portuarios lentos y poco eficientes.

SOSTENIBILIDAD

  • Altas emisiones de CO2 debidas a tiempos altos de espera
  • Pocas soluciones de descarbonización
  • Altas emisiones acústicas.

SEGURIDAD

  • Colas por gestión de entrada a puerto incrementa riesgos operativos
  • Ataques de piratería.

OPERACIONES

  • Muelles infrautilizados

SOSTENIBILIDAD

  • Altos tiempos de inactividad

SEGURIDAD

  • Accidentes y roturas
  • Las grúas tienen averías constantes
  • Mala planificación implica riesgos de maniobra

¿Qué es Briseida?

Briseida Ventures es una iniciativa industrial de venture building que aúna inversión, capacidad de innovación y experiencia en la industria del transporte marítimo, enfocada a la construcción de empresas de alto potencial en las áreas de las operaciones portuarias y marítimas, la sostenibilidad empresarial y del medio marino y la seguridad del transporte.

En nuestro ecosistema contamos con empresas industriales, inversores y promotores de iniciativas industriales para el mar.

Construimos empresas digitales de fuerte base industrial, concebidas para transformar el sector marítimo y con la capacidad del escalar internacionalmente de modo natural

Equipo

Pablo Campos Anso

Founder & Managing
Partner, G. Junquera

Linkedin

Bruno Zazo

Founder & Managing
partner, wedid ventures

Linkedin

Juan Carlos Bugallo

bdm, wedid ventures

Linkedin

Pablo Campos Anso

Founder & Managing
Partner, G. Junquera

Linkedin

Bruno Zazo

Founder & Managing
partner, wedid ventures

Linkedin

Juan Carlos Bugallo

bdm, wedid ventures

Linkedin

Contacto

  • info@briseida.es
  • Barcelona, España
© 2022 Briseida. All rights reserved.